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博越PRO卖9.88-15.68万,吉利开始构建SUV“冠军家族”雏形

文章作者:来源:www.shijxysm.com时间:2019-09-24



2019-09-07 16: 58: 04驾驶席

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经过3年80万辆的销售,博悦终于迎来了重大变化。

2016年初,吉利推出了全新的战略车型博悦,这个中国品牌首次在SUV阵营中称为合资企业,吉利终于使其SUV产品和汽车产品趋于均衡发展。近三年来,从博悦开始,也形成了中国品牌SUV产品整体升级和共鸣的良好势头。好产品越来越强,特别是在2019,当国家被切换到国家的六时,它又出现了。高水平涡轮增压发动机是新一轮升级的核心。在2019年的成都车展上,吉利重新推出并宣布推出新一代博悦Pro,这三年来,博悦Pro的竞争力得到增强,竞争地位得到巩固。未来,吉利将组建一个由博悦专业和博悦组成的博悦家族。

在价格配置方面,新一代博悦Pro共推出了1.5TD和1.8TD两款车型6款。官方定价为988-1568万。博悦专业被定义为“云智能SUV”。其“Pro”的更高定位是汽车级芯片、智能交互、云制造和智能安全四个方面。在设计和驾驶方面,有了进一步的改进。

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同时,吉利还宣布,2020年博悦将从博悦专业上市之日起正式降1万辆。2020款博悦共有1.8TD和2.0L五款车型,最新价格区间为888-1198万元。此外,在上市的同时,吉利还针对博悦家族推出了一系列优惠政策,包括贴息、置换补贴和5年期新车全服务车网免费通行等。

值得一提的是,博悦还为2016年和2018年的老车主推出了“GKUI19独家更换升级计划”,这相当于提供了正式更换和升级汽车的机会。限时价格为2630元。并且在升级后享受汽车网络5年的免费流量。这种替代品与过去一两年内流行的OTA空气升级不同。它包括硬件级别升级,例如处理决定汽车速度的芯片,因此升级将更加彻底。目前,汽车售后市场由Android系统的第三方Android机器主导。性能和软件开发非常薄弱。博悦的原车机可以远离等级。这原创升级无疑是博悦的增强。事实上,三年前,“智能互联”基因的方式之一就是“Hello Bo”开启了中国品牌汽车机器“Hello XX”的潮流。

1,芯片计算能力将成为新一轮智能联网汽车机制的高点

这次从博悦到博悦PRO,新车仍被博悦推广为“竞争激烈的核心产品卖点”之一,而这次的制高点将直接指代芯片的计算能力。

事实上,从背景来看,近年来,中国品牌拥有者拥有汽车机器,而每个品牌的汽车都是“说懂人”。在线条件下支持导航不能成为“主导性”功能。而博悦PRO希望让汽车机器在三年内再次领先。一方面,三年内80万用户的积累将形成数据量的支持。另一方面,吉利将在芯片上努力工作,芯片是目前的影响力。汽车体验的重要瓶颈之一,如果速度慢,操作会使操作行为烦人。

事实上,以高通Snapdragon 820A为代表的国际巨型汽车芯片的价格并不低,这就是为什么许多汽车产品绝不能放弃高性能选择来减少体验。为了获得成本优势,吉利成为第一家深入定义和独立开发汽车芯片的汽车公司。博悦PRO配备了汽车级高性能芯片--E01,每秒运行十亿次以上,大大缩短了汽车芯片和手机芯片之间的代差。

如果之前的赛车仍然处于功能和展示竞争的阶段,可以预见新一轮汽车机械竞赛的重点将是2019年的“筹码战”。

博悦临将建造的另一个制高点将是一场生态战。目前,OEM和互联网巨头之间的联盟正变得越来越重要。例如,今年腾讯对GAC和阿里巴巴的销售将在上汽新车发布会的平台上进行,而博悦将采用开放式汽车基础设施平台,并且开放性最强。开发平台还整合了BAT,小米,京东等互联网生态系统,实现了开放娱乐,社交,智能家居,地图导航等车载场景。

2.博越PRO在中国品牌发动机大战中的位置是什么?

随着全国五国转型带来的落后改革机遇,许多中国品牌企业纷纷加紧开发新一轮技术引擎,引发新一轮引擎大战。吉利的新发动机市场推出速度比其他公司快半步。进入市场需要将近一年的时间。说到博悦PRO,新一代发动机的推出已经变得更加成熟。与2020年博悦相比,博悦PRO增加了1.5TD发动机,并没有扩展2.0L自然吸引擎。新款1.5TD发动机由沃尔沃和吉利汽车开发,最大功率为130kW(177Ps),峰值扭矩为255Nm,分别与6MT和Aisin的第三代6AT相匹配。后者的综合油耗为7.2L。 1.5TD有效控制了博悦PRO的起价,这款发动机也用于Binyue。经过实践,年轻人的接受程度相对较高。

高功率动力总成采用第三代1.8TD发动机,最大功率为135kW(184Ps),峰值扭矩为15Nm至300Nm。匹配的7DCT变速箱也由沃尔沃和吉利汽车开发,传动效率为97%,因此1.8TD的能耗不高于1.5TD,每100公里的燃油消耗仅为7.5L。

至于目前中国品牌SUV的争议,博悦PRO的1.8TD是一款功能相对较强的动力总成解决方案。与广州汽车GS4和其他最大1.5T的产品相比,显然定位更高。与上汽荣威RX5系列的RX5 MAX相比,它与博悦PRO最具竞争力,虽然输出参数不如后者的2.0T高功率,但博悦PRO的综合油耗是低于后者。 8.5L。同时,1.8TD车型的起拍价为13.68万元,低于RX5 MAX 2.0T车型起价14.98万元。因此,对于价格范围在13-15万之间的消费者来说,博悦PRO的平衡可能更具吸引力。一些。

此外,虽然博悦PRO的尺寸与博悦相比没有变化,但不要以为博悦PRO只是为了简单的外观和动力总成的升级。据吉利官方介绍,为了提高驾驶控制性能,博悦PRO采用了豪华赛车品牌莲花特级底盘调节和轻量化技术。我个人认为的关键指标,即后副车架采用“保时捷工程”进行了重新设计,采用高强度钢材,重量更轻(重量损失超过25%),结构更坚固。较轻的底盘意味着更好的动态性能,新的底盘布局将更加合理,并优化四轮减震以提高抗震性能和NVH性能。

近年来,中国品牌一直在追赶合资品牌,底盘已成为中国品牌的最后一块“硬骨头”。对于吉利来说,由于目前沃尔沃和莲花的双重技术祝福,它将有助于实现底盘的快速发展。

推动结论:

新的内饰和外观设计,新一代发动机,重新调校的底盘和新一代的汽车系统,这四点构成了博悦PRO的核心竞争力。

三年前,博悦第一次在合资公司SUV的底部打出了15万辆,其设计和性能水平接近合资企业。三年后,市场发生了很大变化。一方面,诸如“侦探之歌”等德国SUV等新车开始抢占这一细分市场。另一方面,自主品牌之间的竞争更加激烈,所以实际上,博悦PRO的重要性任务是持有并重新支持博悦的地位。与博悦作为新事物的原始情况不同,在过去三年中,博悦已经在欧洲,亚洲和美国销售了16个国家。博悦是吉利向世界出口产品,技术和管理的第一款车型;在中国,它不仅仅是哈弗H6。在较高的价格段,中国品牌SUV的销量最高,形成了一定的品牌力量,并开始建立“买熟的心态”。

另一方面,在成为双车战略之后,显然与博悦家族相对应的消费群体的范围进一步扩大。 2020年售价1万元,售价8.88万元的博悦将为博悦家族带来更高的基础销售额,形成更加坚实的基础。这就像前帝豪家族的成功,价格最低。皇帝更有可能承担为家庭“奠定基础”的任务。

这样一来,博悦家族的组合拳将更加清晰,博悦PRO将取代博悦继续与主流合资品牌车型充分竞争;而2020年博悦将保持现有优势,迎接新的三线和四线市场。购买和赎回需求。

文字| Mistor Zhang

图|作者

经过三年销售80万辆汽车,博悦终于迎来了重大变革。

2016年初,吉利推出了新的战略车型博悦,中国品牌首次在SUV阵营中称为合资企业,吉利终于使其SUV产品和汽车产品趋于平衡发展。在过去的三年里,从博越开始,它也为中国品牌SUV产品的整体升级和共振形成了良好的势头。好的产品变得越来越强大,特别是在2019年,当这个国家转换到这个国家的六个时,它又出现了。高级涡轮增压发动机是新一轮升级的核心。在2019年的成都车展上,吉利重新推出并宣布推出新一代博悦PRO,在过去三年中提升了竞争力并巩固了其竞争地位。未来,吉利将组建由博悦PRO和博悦组成的博悦家族。

在价格分配方面,新一代博悦PRO共推出了6款1.5TD和1.8TD。官方价格为9.88-15.68万。博悦PRO被定义为“云智能SUV”。其“PRO”的更高定位是汽车级芯片,智能交互,云制造和智能安全四个方面。在设计和驾驶方面,有了进一步的改进。

与此同时,吉利还宣布,自博乐PRO上市之日起,2020年博悦将正式下降1万部。 2020年博悦共有五款1.8TD和2.0L。最新价格区间为8.88-1,198万元。此外,在上市的同时,吉利还为博悦家族推出了一系列优惠政策,包括贴息,更换补贴和五年新车全服务车网免费流量。

值得一提的是,博悦还为2016年和2018年的老车主推出了“GKUI19独家更换升级计划”,这相当于提供了正式更换和升级汽车的机会。限时价格为2630元。并且在升级后享受汽车网络5年的免费流量。这种替代品与过去一两年内流行的OTA空气升级不同。它包括硬件级别升级,例如处理决定汽车速度的芯片,因此升级将更加彻底。目前,汽车售后市场由Android系统的第三方Android机器主导。性能和软件开发非常薄弱。博悦的原车机可以远离等级。这原创升级无疑是博悦的增强。事实上,三年前,“智能互联”基因的方式之一就是“Hello Bo”开启了中国品牌汽车机器“Hello XX”的潮流。

1,芯片计算能力将成为新一轮智能联网汽车机制的高点

这次从博悦到博悦PRO,新车仍被博悦推广为“竞争激烈的核心产品卖点”之一,而这次的制高点将直接指代芯片的计算能力。

事实上,从背景来看,近年来,中国品牌拥有者拥有汽车机器,而每个品牌的汽车都是“说懂人”。在线条件下支持导航不能成为“主导性”功能。而博悦PRO希望让汽车机器在三年内再次领先。一方面,三年内80万用户的积累将形成数据量的支持。另一方面,吉利将在芯片上努力工作,芯片是目前的影响力。汽车体验的重要瓶颈之一,如果速度慢,操作会使操作行为烦人。

事实上,以高通Snapdragon 820A为代表的国际巨型汽车芯片的价格并不低,这就是为什么许多汽车产品绝不能放弃高性能选择来减少体验。为了获得成本优势,吉利成为第一家深入定义和独立开发汽车芯片的汽车公司。博悦PRO配备了汽车级高性能芯片--E01,每秒运行十亿次以上,大大缩短了汽车芯片和手机芯片之间的代差。

如果之前的赛车仍然处于功能和展示竞争的阶段,可以预见新一轮汽车机械竞赛的重点将是2019年的“筹码战”。

博悦临将建造的另一个制高点将是一场生态战。目前,OEM和互联网巨头之间的联盟正变得越来越重要。例如,今年腾讯对GAC和阿里巴巴的销售将在上汽新车发布会的平台上进行,而博悦将采用开放式汽车基础设施平台,并且开放性最强。开发平台还整合了BAT,小米,京东等互联网生态系统,实现了开放娱乐,社交,智能家居,地图导航等车载场景。

2.博越PRO在中国品牌发动机大战中的位置是什么?

随着全国五国转型带来的落后改革机遇,许多中国品牌企业纷纷加紧开发新一轮技术引擎,引发新一轮引擎大战。吉利的新发动机市场推出速度比其他公司快半步。进入市场需要将近一年的时间。说到博悦PRO,新一代发动机的推出已经变得更加成熟。与2020年博悦相比,博悦PRO增加了1.5TD发动机,并没有扩展2.0L自然吸引擎。新款1.5TD发动机由沃尔沃和吉利汽车开发,最大功率为130kW(177Ps),峰值扭矩为255Nm,分别与6MT和Aisin的第三代6AT相匹配。后者的综合油耗为7.2L。 1.5TD有效控制了博悦PRO的起价,这款发动机也用于Binyue。经过实践,年轻人的接受程度相对较高。

高功率动力总成采用第三代1.8TD发动机,最大功率为135kW(184Ps),峰值扭矩为15Nm至300Nm。匹配的7DCT变速箱也由沃尔沃和吉利汽车开发,传动效率为97%,因此1.8TD的能耗不高于1.5TD,每100公里的燃油消耗仅为7.5L。

至于目前中国品牌SUV的争议,博悦PRO的1.8TD是一款功能相对较强的动力总成解决方案。与广州汽车GS4和其他最大1.5T的产品相比,显然定位更高。与上汽荣威RX5系列的RX5 MAX相比,它与博悦PRO最具竞争力,虽然输出参数不如后者的2.0T高功率,但博悦PRO的综合油耗是低于后者。 8.5L。同时,1.8TD车型的起拍价为13.68万元,低于RX5 MAX 2.0T车型起价14.98万元。因此,对于价格范围在13-15万之间的消费者来说,博悦PRO的平衡可能更具吸引力。一些。

此外,虽然博悦PRO的尺寸与博悦相比没有变化,但不要以为博悦PRO只是为了简单的外观和动力总成的升级。据吉利官方介绍,为了提高驾驶控制性能,博悦PRO采用了豪华赛车品牌莲花特级底盘调节和轻量化技术。我个人认为的关键指标,即后副车架采用“保时捷工程”进行了重新设计,采用高强度钢材,重量更轻(重量损失超过25%),结构更坚固。较轻的底盘意味着更好的动态性能,新的底盘布局将更加合理,并优化四轮减震以提高抗震性能和NVH性能。

近年来,中国品牌一直在追赶合资品牌,底盘已成为中国品牌的最后一块“硬骨头”。对于吉利来说,由于目前沃尔沃和莲花的双重技术祝福,它将有助于实现底盘的快速发展。

推动结论:

新的内饰和外观设计,新一代发动机,重新调校的底盘和新一代的汽车系统,这四点构成了博悦PRO的核心竞争力。

三年前,博悦第一次在合资公司SUV的底部打出了15万辆,其设计和性能水平接近合资企业。三年后,市场发生了很大变化。一方面,诸如“侦探之歌”等德国SUV等新车开始抢占这一细分市场。另一方面,自主品牌之间的竞争更加激烈,所以实际上,博悦PRO的重要性任务是持有并重新支持博悦的地位。与博悦作为新事物的原始情况不同,在过去三年中,博悦已经在欧洲,亚洲和美国销售了16个国家。博悦是吉利向世界出口产品,技术和管理的第一款车型;在中国,它不仅仅是哈弗H6。在较高的价格段,中国品牌SUV的销量最高,形成了一定的品牌力量,并开始建立“买熟的心态”。

另一方面,在成为双车战略之后,显然与博悦家族相对应的消费群体的范围进一步扩大。 2020年售价1万元,售价8.88万元的博悦将为博悦家族带来更高的基础销售额,形成更加坚实的基础。这就像前帝豪家族的成功,价格最低。皇帝更有可能承担为家庭“奠定基础”的任务。

这样一来,博悦家族的组合拳将更加清晰,博悦PRO将取代博悦继续与主流合资品牌车型充分竞争;而2020年博悦将保持现有优势,迎接新的三线和四线市场。购买和赎回需求。

文字| Mistor Zhang

图|作者

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