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如何平衡绿色环保与城市发展?

文章作者:来源:www.shijxysm.com时间:2019-09-21



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走在挪威奥斯陆的街道上,汽车几乎是“罕见的”,大多数市民选择步行或骑自行车。在2018年底,奥斯陆深化了“无车”城市改革,鼓励市民实现“零碳排放”。

2019年,挪威首都奥斯陆接管了荷兰奈梅亨的“绿皮书”,今年被授予“欧洲绿色之都”称号。近年来,广东全面贯彻绿色发展观,全面加强环保工作,优化经济增长与环境保护,不断取得绿色发展新成果。

挪威如何平衡绿色和城市发展?最近,南方日报记者当场访问了奥斯陆,并寻找“他的山石”。

“零碳排放”需要更多的公众支持

在2019年的“世界未来全球峰会”上,奥斯陆市长雷蒙德约翰森承认,当“无车”城市改革启动时,一直存在争议。 “奥斯陆不是第一个遭受气候变化影响的城市,但我们可以成为一个为全球实现低碳环保提供经验的试点。”

“无车”的实施不是一次性的过程。它不仅具有较高的环保意识,还需要更好地支持公共交通和公共空间。

奥斯陆鼓励市民乘坐公共交通工具。市中心的中央火车站是奥斯陆的核心区域之一,无数的公共汽车和有轨电车不断穿梭于城市的各个角落。路边的自行车道已经明确规划,共用自行车的位置也更加有序。

对于需要购买汽车的消费者,奥斯陆政府通过经济杠杆补贴电动汽车,并增加汽油和柴油车辆的税收。与此同时,政府对电动汽车的通行费和停车费也有政策倾向。数据显示,2019年3月在挪威销售的新车中有近60%完全由电力驱动。

为了方便步行,奥斯陆建造了更多的公共空间,为城市带来了更多的活力。奥斯陆拥有最受欢迎的“峡湾走廊”之一,拥有最新的后现代艺术博物馆和便利的商业街。然而,20多年前,这片美丽的海岸线仍然是一个污染严重,规划混乱的老工业基地。

面对旧城改造的问题,奥斯陆政府将沿海地区划分为十个开发区。该地区的开发商需要根据建筑面积支付公共设施费。如今,“峡湾走廊”的大量步行区,精心规划的自行车道以及海滩上的安全游泳区都得益于行政手段和市场的结合。

在美丽的海岸线上,新的挪威国家博物馆正在建设中,预计将于2020年完工。挪威国家博物馆的通讯顾问汉娜表示,新博物馆致力于“零排放建筑”,博物馆喜欢运输距离更短,碳排放量更低的材料。该建筑还设计了一个海水加热和冷却系统,该系统在冬季使用海水循环来加热建筑物,并在夏季为建筑物降温。从各种方面来看,整个项目的碳排放量减少了原计划的50%。

环境和市场可以双赢

挪威拥有丰富的石油和天然气开采,但它也是促进环境保护和低碳的国家之一。然而,实现绿色环保的公司需要支付比传统方法更高的成本,许多公司对此并不热衷。如何处理环保与市场的关系?

记者采访了环境与气候部的国务秘书Roth Wenten,他认为挪威成功的关键是建立一个结合经济效益和环境友好的绿色解决方案。环境和市场可以互利互惠。

Rottwenten说,一方面,挪威政府采取了严格的监管政策来增加排放成本,因此采用绿色解决方案的公司可以获利;另一方面,通过税收优惠政策,政府采购等政策,一定的资金支持将引导企业向绿色发展方向转变。

近年来,中国也一直致力于减少碳排放,并提出建立生态环境大数据服务平台,并倡导建立“一带一路”绿色发展国际联盟。罗斯文滕认为,在“一带一路”框架下,挪威和中国可以在气候变化等领域进行广泛合作,绿色发展有利于全世界。

约翰森表示,奥斯陆还希望通过在2019年选举“欧洲绿色首都”来鼓励和动员公民和企业做出更环保的选择,促进更多的绿色合作。

南方日报记者朱晓峰

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走在挪威奥斯陆的街道上,汽车几乎是“罕见的”,大多数市民选择步行或骑自行车。在2018年底,奥斯陆深化了“无车”城市改革,鼓励市民实现“零碳排放”。

2019年,挪威首都奥斯陆接管了荷兰奈梅亨的“绿皮书”,今年被授予“欧洲绿色之都”称号。近年来,广东全面贯彻绿色发展观,全面加强环保工作,优化经济增长与环境保护,不断取得绿色发展新成果。

挪威如何平衡绿色和城市发展?最近,南方日报记者当场访问了奥斯陆,并寻找“他的山石”。

“零碳排放”需要更多的公众支持

在2019年的“世界未来全球峰会”上,奥斯陆市长雷蒙德约翰森承认,当“无车”城市改革启动时,一直存在争议。 “奥斯陆不是第一个遭受气候变化影响的城市,但我们可以成为一个为全球实现低碳环保提供经验的试点。”

“无车”的实施不是一次性的过程。它不仅具有较高的环保意识,还需要更好地支持公共交通和公共空间。

奥斯陆鼓励市民乘坐公共交通工具。市中心的中央车站是奥斯陆的核心区域之一,在那里许多公共汽车和有轨电车可以不停地到达城市的各个部分。道路自行车道规划清晰,共用自行车布局更加有序。

对于需要购买汽车的消费者,奥斯陆政府通过经济杠杆来补贴电动汽车,并增加汽油和柴油汽车的税收。同时,政府对电动汽车的道路通行费、停车费等收费也有优惠政策。数据显示,2019年3月在挪威售出的新车中,近60%完全由电力驱动。

为了方便步行,奥斯陆建造了更多的公共空间,给城市带来了更多的活力。奥斯陆拥有最受欢迎的“峡湾走廊”,最新的后现代艺术博物馆,便利的商业街等。然而,20多年前,这个美丽的海岸线仍然是一个污染严重、组织混乱的老工业基地。

面对城市更新问题,奥斯陆政府将沿海地区划分为十个开发区。该地区的开发商需要根据他们所占的面积向政府支付公共设施的费用。如今,“峡湾走廊”内的大量公共设施,如步行区、规划良好的自行车道和海滨安全游泳区,都得益于行政手段和市场的结合。

沿着美丽的海岸线,新的挪威国家博物馆正在建设中,预计将在2020年建成。挪威国家博物馆的通信顾问汉娜说,新博物馆致力于实现“零排放建筑”,优先考虑运输距离较短、碳生产工艺较低的材料。该建筑还设计了一套海水加热和冷却系统,利用海水循环在冬季对建筑物进行加热,在夏季对建筑物进行冷却。从很多方面来说,整个项目的碳排放量比原计划减少了50%。

环境和市场能赢

挪威拥有丰富的石油和天然气开采,但它也是促进环境保护和低碳的国家之一。然而,实现绿色环保的公司需要支付比传统方法更高的成本,许多公司对此并不热衷。如何处理环保与市场的关系?

记者采访了环境与气候部的国务秘书Roth Wenten,他认为挪威成功的关键是建立一个结合经济效益和环境友好的绿色解决方案。环境和市场可以互利互惠。

Rottwenten说,一方面,挪威政府采取了严格的监管政策来增加排放成本,因此采用绿色解决方案的公司可以获利;另一方面,通过税收优惠政策,政府采购等政策,一定的资金支持将引导企业向绿色发展方向转变。

近年来,中国也一直致力于减少碳排放,并提出建立生态环境大数据服务平台,并倡导建立“一带一路”绿色发展国际联盟。罗斯文滕认为,在“一带一路”框架下,挪威和中国可以在气候变化等领域进行广泛合作,绿色发展有利于全世界。

约翰森表示,奥斯陆还希望通过在2019年选举“欧洲绿色首都”来鼓励和动员公民和企业做出更环保的选择,促进更多的绿色合作。

南方日报记者朱晓峰

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