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丰田终于等来了,双积分将盘活混动市场

文章作者:来源:www.shijxysm.com时间:2019-09-01



最近,引入了新的双点政策,明确了2020年后双点管理方法的细节。在对NE记者进行分析后,做出了一项判断:HEV,48V和其他节油技术迎来了春天。政策放松将为HEW提供更多发展空间。

另一方面,在双点修改版发布之前的六月,丰田在其官方网站上披露其混合动力电动汽车的累计销量超过全球1300万辆。这个时间点距离2017年9月不到两年,当时它上次宣布了1000万辆汽车,并且增加了300万辆。

事实上,如果你看一下丰田在中国的混合销售,今年前五个月的混合比例确实显着增加,但它仍占其整体销售的一小部分。其原因与鼓励纯电动汽车的政策密不可分。

既然该政策打算加剧混合动力汽车的作用,那么丰田的混合动力汽车能否在这股股东的风潮中飙升?如果是这样,丰田将能够更快地推广混合动力汽车,并逐步实现扩大混合动力车影响的目标。这也是其专利共享的目的之一。

只有当混合动力市场上涨时,丰田才能在自己的混合动力技术的支持下继续保持其领先地位。另一方面,从纯电动汽车领域开始还不算太晚,但结果并不突出。这是加速电气化的原因之一。

混合技术的积累

丰田的混合销售超过1000万,这是由于之前的混合动力技术布局。

简而言之,丰田在混合领域的发展道路总体上是两步走的。第一步是研究混合动力技术,并在混合动力系统,电池和电子控制系统中积累核心技术。第二步,混合动力技术是整合纯电动汽车,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车各种技术路线的基石,以加速电气化过程。

从1997年起,丰田宣布推出混合动力系统“THS”。同年8月,它开始在日本销售Coaster Hybrid EV。去年12月,丰田率先推出量产混合动力车“PRIUS”。

2000年11月,普锐斯的累计销量突破了50,000辆。 2002年8月,混合动力汽车的销量突破10万辆。 2003年4月,丰田发布了混合动力系统THSII,并于同年7月在日本销售了Alphard混合动力车。

根据丰田的官方数据,截至2014年9月,丰田自1997年以来的混合动力汽车累计销量为705.3万辆,其中主要销量在日本。截至今年6月,其混合销售额突破1300万。

这是它的第一个数万年,经过很长一段时间为混合动力技术奠定了坚实的基础。

到2015年,丰田的混合动力系统已经升级到THS II,而第四代普锐斯则是该系统。这款混合动力汽车采用由56节电池组成的锂离子电池组,其性能与镍氢电池相似,重量为16千克。在电机方面,丰田减小了尺寸,比原来小了约20%。同时,工作电压从650V增加到850V,减少了损耗。当PCU升级到第四代时,体积和质量减少12,功率密度增加2.5倍。

在第二百万年中,它使用先前的电池和电力驱动技术作为其电气化过程中的共同组件。

丰田在其6月的电气化战略会议上解释说:“混合动力汽车增加了电池和电动机的作用,可以外接充电,即PHEV;去除汽油发动机,增加电池和电动机的作用,即EV;使用氢气燃料电池取代汽油发动机,与电池相结合,就是FCEV。例如,Prius Prime插电式混合动力车是在普锐斯混合动力汽车的基础上开发的。

此外,丰田也在拉动每个人开发混合动力技术。 2019年4月,丰田宣布已经提供了20多年的电动机技术专利研发。这些专利涉及HEV,PHEV,EV和FCEV等各种电动汽车的开发。核心技术至关重要。丰田还表示将为使用其电气化系统的公司提供有偿技术支持。

所有这一切的目的是丰田凭借其技术优势,可以保持其在大盘和活菜中的优势。

盘子还活着吗?

在百年革命的早期,深刻的技术支持只是一个因素。整个新能源汽车市场更多的是政策指导。特别是在中国市场,其他市场的技术路线转移更为明显。

在选择新能源汽车发展路线时,不包括国内混合动力汽车。作为日本企业多年来深耕的技术,HEV在节能方面发挥着作用,但不能很快满足国内减排要求。此外,独立汽车公司在HEV技术方面处于劣势,无法迅速超越它们。因此,国内纯电动汽车是主要的发展方向。在设定补贴时,它也为纯电动汽车提供强有力的支持,而混合动力汽车被定义为没有补贴的节能汽车。

在政策的指导下,国内纯电力市场一路攀升,混合动力汽车的发展仍然滞后。丰田的主要混合动力车型的销量并不优于其他纯电动车和插电式混合动力车。

然而,随着时间的推移,我们逐渐发现纯电动汽车的技术无法在一夜之间实现。选择正确的过渡技术路线对于汽车市场的当前阶段更为重要。

纯电路是该国不可动摇的方向,但谁是最适合过渡阶段的模式已成为业界争论的焦点。 HEV的声音正在增长。政策也倾向于它。

技术路线(例如P0 48V,P0 + P3 48V,HEV等)不限于BEV和PHEV。假设一家公司每年生产100万辆汽车,而在50%HEV车型的情况下,它可以将新能源点的需求减少40%。

中国的混合动力市场很小,但它现在还活着。

目前,丰田在中国推出了四款国产混合动力汽车,即凯美瑞双引擎,亚龙龙引擎,雷凌双引擎和卡罗拉双引擎。其中,凯美瑞双庆前五个月销量为辆,同比增长63.68%。

利用这一政策,丰田混合动力很可能在目前的基础上向前发展。

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