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观察 | “正餐变零食” 飞机餐大幅缩水 背后考量何在?

文章作者:来源:www.shijxysm.com时间:2019-10-05



  原标题:观察 | “正餐变零食” 飞机餐大幅缩水 背后考量何在?

  俗话说,人是铁饭是钢,一顿不吃饿得慌。出门旅行或出差选择航班时,除了航程时间、准点率之外,餐食也是乘客们会特别关注的服务内容之一。现在很多航空公司已经打破了鸡肉饭/牛肉饭二选一的配餐制度,以特色飞机餐作为卖点吸引乘客。

  但自今年夏天,多家航空公司陆续开始行动,对飞机餐做减法。不少乘客在飞行时发现,好端端的一顿饭,变成了填不饱肚子的面包零食;乘坐商务舱本应享受更精致的菜肴,现在几片水果两块点心就给打发了。全机集体吃肉包子这种操作,网友也表示无法理解……

  

  

  

  

  微博网友晒出的“缩水”飞机餐

  01

  “曾经有一份飞机餐摆在我的面前,我没有珍惜,等到失去的时候才追悔莫及……”

  8月19日,根据国航发布的《关于部分航线客舱服务调整的公告》,国航对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行了调整。在实际飞行时间70分钟以下的航班上,只配备小瓶瓶装饮料;在实际飞行时间在70分钟以上120分钟以下的航班上,经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的,餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式。

  

  国航官网发布的公告

  “无需回收的餐食”这种说法,通俗点讲,意味着全套的飞机餐会变成简餐或零食。

  南航开始实行部分航班减配后,或许是为了安抚旅客,又推出了“飞机餐换里程”活动,放弃一餐可换300-500里程,但是算下来几十顿飞机餐才能换一张机票,实则很鸡肋。

  

  根据多家媒体报道,除国航、南航外,不少乘客反应东航、海航的餐食也出现了不同程度的缩减。

  飞机餐突然“缩水”,一时间网上众说纷纭。事件背后,民航局、各航司的考量究竟何在呢?

  02

  民航局在近期的新闻发布会上公开回应了此事,民航局综合司副司长顾晓红指出,鉴于近期连续发生几起机上餐食提供期间的飞机颠簸伤人事件,民航局重申了关于严格飞行安全的相关要求,明确航空公司在飞机起飞和降落阶段不得从事与安全无关的工作。

  事实上,这些要求早就写入了民航局2012年颁发的96号文件中,该文件规定,在飞机起飞后20分钟和落地前30分钟期间,客舱乘务员不得从事与客舱安全无关的工作。

  今年5月,多起颠簸伤人事故发生后,不少乘务人员在接受媒体采访时坦言,国内一些航空公司没有完全落实相关规范要求,为了提升服务口碑、完成销售KPI、降低投诉率,乘务员在起降50分钟里依然在机舱内走动服务。

  

  飞机颠簸后机舱内一片狼藉(来源:网络)

  夏季雷雨频繁,受天气和航线影响,飞机容易出现颠簸。乘客坐在座位上,享受的是空乘点对点的服务,发一杯水、一盒饭花不了一分钟,而对于空乘们来说,执行前后50分钟只履行安全职责,留给她们的发餐+回收的时间确实非常紧张。

  安全问题不容小视,为了最大程度保障机上所有人员的安全,在短途飞行中减少客舱服务的内容和程序是势在必行的。

  03

  当然,公众对于“保障安全”这个解释并不买账。将餐食从服务中移除,不少旅客都会感觉被剥夺了权益,甚至有人说:“没有飞机餐,和坐廉航有什么区别?”

  有一种观点认为,航司近年来的利润不断下降,2018年全国航空公司利润总额却只占营收的4%左右,与2017年相比减少了160.4亿元。为了缩减开销,控制成本,只能从“可有可无”的飞机餐下手。

  通过查询国内四大航空公司的年报发现,餐食成本占总成本的比例连续两年下降。内部人士称,目前航司都在降本增效,餐食成本是可优先压缩的项目。

  

  

  

  

  由于飞机餐的特殊性质,它的成本不仅包含了食物和加工成本,还需要考虑到运输、保鲜以及容易被忽视的因餐食增重带来的油耗、垃圾回收等间接成本。预计垃圾分类政策在全国施行后,航空餐食垃圾分类会更加耗费时间。如此看来,各家航司为了扭转近年来低利润的状态,减配飞机餐也是早晚的事情。

  04

  日前,民航局正在修订《中国民航旅客行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。近日官方回应,《客规(征求意见稿)》中未涉及空中餐食服务的条款,机上餐食已经归属于航空公司自主经营范畴。相关负责人表示,此次修改条款的主要目的是“便于航空公司根据多等级票价水平,在细化丰富产品方面有更大自主性。”

  这就说明,未来飞机餐很有可能会加入到附加收费项目中。业内人士建议,航空公司可以推出含餐/不含餐的两种机票,并将餐食明码标价,让旅客自行选择。对于短途航班来说,则将正餐改为简餐,方便回收。

  乘客的诉求从来也不过分。本来就没什么味道的飞机餐,现在不仅不好吃,连填饱肚子的功能都没有了,譬如依赖飞机餐的差旅人士一时间就无法适应。针对需求供餐,才是未来发展的趋势,从统一配餐到定制服务,各家航司还需要认真听取乘客们的意见。

  飞机餐“缩水”了,对此你怎么看?返回搜狐,查看更多

  责任编辑:

  来源:旅业链接TLD

  原标题:观察 | “正餐变零食” 飞机餐大幅缩水 背后考量何在?

  俗话说,人是铁饭是钢,一顿不吃饿得慌。出门旅行或出差选择航班时,除了航程时间、准点率之外,餐食也是乘客们会特别关注的服务内容之一。现在很多航空公司已经打破了鸡肉饭/牛肉饭二选一的配餐制度,以特色飞机餐作为卖点吸引乘客。

  但自今年夏天,多家航空公司陆续开始行动,对飞机餐做减法。不少乘客在飞行时发现,好端端的一顿饭,变成了填不饱肚子的面包零食;乘坐商务舱本应享受更精致的菜肴,现在几片水果两块点心就给打发了。全机集体吃肉包子这种操作,网友也表示无法理解……

  

  

  

  

  微博网友晒出的“缩水”飞机餐

  01

  “曾经有一份飞机餐摆在我的面前,我没有珍惜,等到失去的时候才追悔莫及……”

  8月19日,根据国航发布的《关于部分航线客舱服务调整的公告》,国航对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行了调整。在实际飞行时间70分钟以下的航班上,只配备小瓶瓶装饮料;在实际飞行时间在70分钟以上120分钟以下的航班上,经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的,餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式。

  

  国航官网发布的公告

  “无需回收的餐食”这种说法,通俗点讲,意味着全套的飞机餐会变成简餐或零食。

  南航开始实行部分航班减配后,或许是为了安抚旅客,又推出了“飞机餐换里程”活动,放弃一餐可换300-500里程,但是算下来几十顿飞机餐才能换一张机票,实则很鸡肋。

  

  根据多家媒体报道,除国航、南航外,不少乘客反应东航、海航的餐食也出现了不同程度的缩减。

  飞机餐突然“缩水”,一时间网上众说纷纭。事件背后,民航局、各航司的考量究竟何在呢?

  02

  民航局在近期的新闻发布会上公开回应了此事,民航局综合司副司长顾晓红指出,鉴于近期连续发生几起机上餐食提供期间的飞机颠簸伤人事件,民航局重申了关于严格飞行安全的相关要求,明确航空公司在飞机起飞和降落阶段不得从事与安全无关的工作。

  事实上,这些要求早就写入了民航局2012年颁发的96号文件中,该文件规定,在飞机起飞后20分钟和落地前30分钟期间,客舱乘务员不得从事与客舱安全无关的工作。

  今年5月,多起颠簸伤人事故发生后,不少乘务人员在接受媒体采访时坦言,国内一些航空公司没有完全落实相关规范要求,为了提升服务口碑、完成销售KPI、降低投诉率,乘务员在起降50分钟里依然在机舱内走动服务。

  

  飞机颠簸后机舱内一片狼藉(来源:网络)

  夏季雷雨频繁,受天气和航线影响,飞机容易出现颠簸。乘客坐在座位上,享受的是空乘点对点的服务,发一杯水、一盒饭花不了一分钟,而对于空乘们来说,执行前后50分钟只履行安全职责,留给她们的发餐+回收的时间确实非常紧张。

  安全问题不容小视,为了最大程度保障机上所有人员的安全,在短途飞行中减少客舱服务的内容和程序是势在必行的。

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  当然,公众对于“保障安全”这个解释并不买账。将餐食从服务中移除,不少旅客都会感觉被剥夺了权益,甚至有人说:“没有飞机餐,和坐廉航有什么区别?”

  有一种观点认为,航司近年来的利润不断下降,2018年全国航空公司利润总额却只占营收的4%左右,与2017年相比减少了160.4亿元。为了缩减开销,控制成本,只能从“可有可无”的飞机餐下手。

  通过查询国内四大航空公司的年报发现,餐食成本占总成本的比例连续两年下降。内部人士称,目前航司都在降本增效,餐食成本是可优先压缩的项目。

  

  

  

  

  由于飞机餐的特殊性质,它的成本不仅包含了食物和加工成本,还需要考虑到运输、保鲜以及容易被忽视的因餐食增重带来的油耗、垃圾回收等间接成本。预计垃圾分类政策在全国施行后,航空餐食垃圾分类会更加耗费时间。如此看来,各家航司为了扭转近年来低利润的状态,减配飞机餐也是早晚的事情。

  04

  日前,民航局正在修订《中国民航旅客行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。近日官方回应,《客规(征求意见稿)》中未涉及空中餐食服务的条款,机上餐食已经归属于航空公司自主经营范畴。相关负责人表示,此次修改条款的主要目的是“便于航空公司根据多等级票价水平,在细化丰富产品方面有更大自主性。”

  这就说明,未来飞机餐很有可能会加入到附加收费项目中。业内人士建议,航空公司可以推出含餐/不含餐的两种机票,并将餐食明码标价,让旅客自行选择。对于短途航班来说,则将正餐改为简餐,方便回收。

  乘客的诉求从来也不过分。本来就没什么味道的飞机餐,现在不仅不好吃,连填饱肚子的功能都没有了,譬如依赖飞机餐的差旅人士一时间就无法适应。针对需求供餐,才是未来发展的趋势,从统一配餐到定制服务,各家航司还需要认真听取乘客们的意见。

  飞机餐“缩水”了,对此你怎么看?返回搜狐,查看更多

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